Dezember 2025

Der Dezember 2025 verabschiedete sich mit einem fliegerischen Paukenschlag. Nach einem grauen November riss der Himmel über weiten Teilen Deutschlands pünktlich zu den Feiertagen auf. Wer die Feiertage nicht nur auf dem Sofa verbrachte, wurde mit Sichten belohnt, die man nur bei extrem trockener Kaltluft erlebt. Es war der perfekte Abschluss für ein turbulentes Flugjahr.

Ein Highlight im Dezember war für viele die schiere Leistung der Motoren. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt ist die Luftdichte so hoch, dass selbst betagte Maschinen Steigraten zeigten, die man sonst nur aus dem Prospekt kennt. Doch diese Leistung hat ihren Preis: Der Kaltstart wurde zum Belastungstest für die Hardware.

In den sozialen Medien und Foren häuften sich im Dezember Berichte über defekte Anlasser und tiefentladene Batterien. Wer keine Vorwärmung (Pre-Heat) nutzt, riskiert bei diesen Temperaturen massiven Verschleiß. Wir haben im Dezember einen Trend zu mobilen Heizgeräten gesehen, die den Motorraum vor dem Flug auf moderate Temperaturen bringen – eine Investition, die sich durch eine längere Lebensdauer der Zylinder definitiv auszahlt.

Schauen wir auf das gesamte Jahr zurück: 2025 war endgültig das Jahr, in dem die 600kg-Klasse das Rückgrat der General Aviation in Deutschland wurde. Über 65 % aller zivilen Neuzulassungen im einmotorigen Bereich entfielen auf Ultraleichtflugzeuge. Das zeigt, dass die Akzeptanz und die Zuverlässigkeit dieser Geräte mittlerweile auf dem Niveau der klassischen Echo-Klasse liegen, bei deutlich geringeren Fixkosten.

Apropos Kosten: Der Spritpreis war 2025 der größte Wermutstropfen. Wir starteten das Jahr bei etwa 2,80 € für Avgas 100LL und beendeten es im Dezember bei einem traurigen Rekordwert von 3,15 € an vielen Verkehrslandeplätzen. Das führt dazu, dass die Flugschulen ihre Stundensätze für 2026 bereits im Dezember flächendeckend um 5 bis 10 % nach oben korrigiert haben.

Was lag bei den Piloten unter dem Weihnachtsbaum? Eindeutig das neue iPad Mini 7. Durch das verbesserte Display (weniger Reflexionen bei direkter Sonneneinstrahlung) ist es zum Standard-Tablet für die Flugplanung mit ForeFlight und SkyDemon geworden. Zusammen mit einer aktiven Kühlung im Mount (wie von X-Naut) ist das Hitzeproblem im Sommer nun hoffentlich Geschichte.

Auch bei den Headsets gab es zum Jahresende noch einmal Bewegung. Während das Bose A30 (ca. 1.440 €) das Maß der Dinge bleibt, haben viele Piloten den Dezember genutzt, um ihre alten Passiv-Headsets gegen ANR-Modelle einzutauschen. Der Komfortgewinn und der Gehörschutz sind Argumente, die bei den harten Winterbedingungen im Cockpit besonders zählen.

Der Dezember war auch der Monat der Planung für die kommende Saison. Die ersten Termine für Sicherheitstrainings und Fly-Ins wurden bereits veröffentlicht. Große Themen für das neue Jahr werden die flächendeckende Einführung bleifreier Kraftstoffe an kleineren Plätzen und die weitere Digitalisierung der Flugvorbereitung sein. Wir sind bereit!

* LBA – Jahresstatistik der Neuzulassungen 2025

* DWD – Wetterrückblick Dezember: Strahlungswetterlagen

* AOPA Germany – Treibstoff-Preismonitoring Jahresabschluss

* Marktbeobachtung: Verkaufszahlen Avionik-Hardware Q4 2025

* BFU – Sicherheitsbulletin: Kaltstartrisiken und Winterbetrieb